As duas principais diferenças entre inversores específicos de vetor e de uso geral são a alta precisão do controle e o alto torque de saída em baixas velocidades.
Inversores vetoriais específicos.
Os modelos específicos de vetor funcionam com base no princípio de retificação e, em seguida, inversão para obter a frequência e a tensão desejadas.
A tecnologia de controle vetorial transforma um sistema trifásico em um sistema bifásico MT através da transformação de coordenadas, decompondo o vetor de corrente do estator de um motor CA em dois componentes CC (ou seja, componente de cadeia magnética e componente de torque), atingindo assim o objetivo de controlar o cadeia magnética e torque de um motor CA separadamente, alcançando assim o mesmo bom efeito de controle que um sistema de controle de velocidade CC.
O controle vetorial também é chamado literalmente de 'controle de velocidade'.
Modo de controle V/F: Assim como ao dirigir um carro com uma abertura constante do acelerador no pé, a velocidade deve estar mudando! Como o carro está em uma estrada irregular e a resistência da estrada está mudando, a velocidade diminui na subida e aumenta na descida, certo? Com inversores, sua configuração de frequência é equivalente à abertura do acelerador do seu pé quando você dirige, e a abertura do acelerador é fixa ao controlar V/F.
Modo de controle vetorial: pode controlar o veículo para manter uma velocidade constante e melhorar a precisão do controle de velocidade sob condições variáveis, como condições da estrada, resistência, subidas e descidas.
Inversor geral.
Os conversores de frequência, adequados para todas as cargas, são conversores de frequência de uso geral. Porém, caso existam tipos especiais de conversores de frequência, recomenda-se a utilização de tipos especiais de conversores de frequência, tipos especiais de conversores de frequência, otimizados de acordo com as características da carga, com parametrização simples, melhor desempenho na regulagem de velocidade e economia de energia.
A escolha correta do conversor de frequência é essencial para o funcionamento normal do sistema de controle. Ao escolher um conversor de frequência, é importante entender totalmente as características de carga do conversor de frequência. Na prática, as pessoas geralmente dividem o maquinário de produção em três tipos: cargas de torque constante, cargas de potência constante e cargas de ventiladores e bombas.
Cargas de torque constante.
O torque de carga TL é independente da velocidade n. O TL sempre permanece constante ou essencialmente constante em qualquer velocidade. Por exemplo, cargas de fricção, como transportadores, misturadores e extrusoras, bem como cargas potenciais, como guindastes e guindastes, são cargas de torque constante.
O conversor de frequência, ao rebocar uma carga com torque constante, deve ter um torque suficientemente alto em baixas velocidades e uma capacidade de sobrecarga suficiente. Se for necessária uma operação em velocidade baixa e constante, a capacidade de dissipação de calor dos motores assíncronos padrão deve ser levada em consideração para evitar o aumento excessivo da temperatura do motor.
Cargas de potência constante.
O torque necessário para fusos de máquinas-ferramenta, laminadores, máquinas de papel, bobinadeiras e desenroladores em linhas de produção de filme plástico é aproximadamente inversamente proporcional à velocidade e é conhecido como uma carga de energia constante. As características de potência constante da carga devem ser expressas em termos de uma certa faixa de variações de velocidade. Quando a velocidade é muito baixa, o TL não pode ser aumentado indefinidamente devido a limitações de resistência mecânica e torna-se torque constante por natureza em baixas velocidades. As zonas de potência e torque constantes da carga têm grande influência na escolha da solução de acionamento. Quando o motor está em regulação de velocidade de fluxo constante, o torque de saída máximo permissível permanece inalterado e pertence à regulação de velocidade de torque constante; no entanto, na regulação de velocidade magnética fraca, o torque de saída máximo permitido é inversamente proporcional à velocidade e pertence à regulação de velocidade de potência constante. Se a faixa de torque constante e potência constante do motor for a mesma que a faixa de torque constante e potência constante da carga, ou seja, no caso de "casamento", a capacidade do motor e a capacidade do inversor são minimizadas.
Cargas do ventilador e da bomba.
Em vários ventiladores, bombas e bombas de óleo, conforme o impulsor gira, a resistência do ar ou líquido em uma determinada faixa de velocidade é aproximadamente proporcional à segunda potência da velocidade n. À medida que a velocidade diminui, a velocidade diminui para a segunda potência da velocidade. A potência necessária para esta carga é proporcional à terceira potência da velocidade. Quando o volume de ar e a taxa de fluxo necessários são reduzidos, o inversor pode ajustar o volume de ar e a taxa de fluxo pela regulação da velocidade, o que pode resultar em economia significativa de energia. Como a potência necessária em altas velocidades aumenta muito rapidamente com a velocidade e é proporcional à terceira potência da velocidade, as cargas do ventilador e da bomba normalmente não devem exceder a frequência de alimentação.